是玩不起還是有陰謀？國外巨頭企業(yè)紛紛放棄電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域

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   對于汽車(chē)行業(yè)，近日里最火的話(huà)題莫過(guò)于“蘋(píng)果放棄電動(dòng)汽車(chē)項目轉投AI”，過(guò)不了多久，又傳出“奔馳也不玩了”的消息。接著(zhù)西方各國像是說(shuō)好了一樣，一個(gè)接一個(gè)跳出來(lái)放話(huà)。

    一時(shí)間，消息漫天飛。至于真假，這倒是很容易查到。

    德國：
        政策內容：德國政府宣布從2023年12月17日起停止向電動(dòng)汽車(chē)提供約4500歐元的補貼（即環(huán)保獎金）。此外，原本計劃在2024年提供的3000歐元補貼也可能取消。

    美國：
        政策內容：美國財政部宣布了一項新的電池采購規定，從2024年開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)必須至少有50%的電池部件與材料在北美制造或組裝，才能獲得稅收抵免資格。此外，若電動(dòng)汽車(chē)使用了由“受關(guān)注外國實(shí)體”（如中國、俄羅斯、伊朗等國注冊或國有部分達到25%門(mén)檻的企業(yè)）制造或組裝的電池組件，將失去最高7500美元的稅收抵免資格。

    歐盟：
        政策背景：歐盟最初計劃到2030年停售燃油汽車(chē)，但隨后該計劃被取消。此外，一些歐洲汽車(chē)制造商如奔馳和寶馬也調整了他們的電動(dòng)汽車(chē)策略。

   看起來(lái)，這似乎不是個(gè)假消息了。那問(wèn)題就來(lái)了，汽車(chē)行業(yè)一直都是歐洲老牌強國的自留地，如今，為什么他們要做出這種“違背祖宗的決定“？

   這問(wèn)題看起來(lái)也不難，主流觀(guān)點(diǎn)無(wú)外乎兩個(gè)答案：

1、真打不過(guò)，不玩了。

2、有陰謀！是陷阱。

   說(shuō)這些老外打不過(guò)的，似乎有理由。

中國電動(dòng)汽車(chē)：異軍突起

   中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去幾年里經(jīng)歷了飛速的發(fā)展。從政策扶持到技術(shù)突破，再到基礎設施建設，中國可謂步步為營(yíng)，逐漸形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)體系。特別是在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域，中國車(chē)企已經(jīng)具備了一定的國際競爭力。

   中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成了較為完善的競爭格局。國內企業(yè)如比亞迪、寧德時(shí)代等在電池領(lǐng)域具有全球競爭力，而蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢力也在市場(chǎng)上取得了不俗的成績(jì)。此外，傳統車(chē)企如吉利、長(cháng)安等也在積極布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展�？植赖氖�，僅2023年一年，中國累計生產(chǎn)了新能源汽車(chē)944.3萬(wàn)輛。要知道，全世界一起加起來(lái)的產(chǎn)量才不到1500萬(wàn)輛。

外國電動(dòng)汽車(chē)：老牌勁旅，但步伐放緩

  與此同時(shí)，外國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)雖然依然強大，但步伐卻似乎有些放緩。一些傳統汽車(chē)巨頭在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入巨大，但面對中國等新興市場(chǎng)的崛起，他們的市場(chǎng)份額逐漸受到挑戰。尤其是近年來(lái)，中國電動(dòng)汽車(chē)在性?xún)r(jià)比、續航里程、充電速度等方面取得了顯著(zhù)進(jìn)步，使得外國品牌面臨不小的壓力。

中國優(yōu)勢：性?xún)r(jià)比與政策支持

   與外國相比，中國電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢在于性?xún)r(jià)比和政策支持。中國政府為了推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列扶持政策，如購車(chē)補貼、免費停車(chē)等，為消費者提供了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。此外，中國車(chē)企在成本控制方面也做得相當出色，使得電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)更加親民。

   與之對應的是：中國汽車(chē)市場(chǎng)雖然早已已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一。2023年汽車(chē)總產(chǎn)量也達到了3011.3萬(wàn)輛，看著(zhù)不少，增速也不慢，然而不知不覺(jué)間，新能源汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)占了總量的1/3,而且這個(gè)比率還在急速擴大。

   國內情況如此，國外也差不太多。這種情況下，那些外國巨頭，怎么能不著(zhù)急？

  說(shuō)是陷阱的，似乎也有點(diǎn)道理。

  所謂瘦死駱駝比馬大，西方汽車(chē)工業(yè)積累數百年，掌握著(zhù)數不盡的人才、技術(shù)、經(jīng)驗，又怎是那么容易被打敗的？更何況，這次他們不是一個(gè)個(gè)敗下陣來(lái)，而是像撤軍一樣，一股腦放棄了陣地，這就不由得不多想想了。

  從戰略角度來(lái)看，企業(yè)放棄一個(gè)看似前景廣闊的領(lǐng)域，確實(shí)可能出于多種考慮。其中，一種可能是為了轉移競爭對手的注意力，暗中積累力量，在未來(lái)某個(gè)時(shí)機重新進(jìn)入市場(chǎng)并取得優(yōu)勢。這種策略在商業(yè)競爭中并不罕見(jiàn)。所謂厚積薄發(fā)就是這個(gè)意思。

  從另一方面說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)并非一片坦途。盡管該領(lǐng)域具有巨大的潛力，但也面臨著(zhù)諸多挑戰，如技術(shù)瓶頸、基礎設施不足、消費者接受度等。西方企業(yè)在權衡利弊后，選擇放棄或暫緩電動(dòng)汽車(chē)項目，也無(wú)可厚非。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是自己沒(méi)把握，讓中國企業(yè)先在前面“趟雷”。這事倒也是不少見(jiàn)，我們的“友好鄰居”日本，大好的電視產(chǎn)業(yè)就栽在等離子電視這張牌上。

  歷史會(huì )不會(huì )重演，這話(huà)不好隨便說(shuō)，且讓子彈飛一會(huì )兒！